Первые механизмы, принцип работы которых напоминает современные экскаваторы, появились столетия назад. Неудивительно, ведь человечество всегда стремилось к облегчению труда при одновременном повышении производительности. Примитивные установки для земляных работ использовали еще в Древнеегипетской цивилизации, а в Эпоху Возрождения великому да Винчи удалось разработать конструкцию, очень похожую на нынешнюю спецтехнику.
Наибольшим спросом в наше время пользуются машины, на которых в качестве привода используются колеса или гусеницы.
Экскаваторы: где они используются?
Строительство – одна из главных хозяйственных сфер в современном мире. Прокладываются транспортные магистрали, возводятся высотные жилые дома, гидротехнические, стратегические, производственные объекты – во всех ситуациях экскаваторы незаменимы.
Спецтехника позволяет уверенно решать следующие задачи:
- Вскрытие грунта на карьерах;
- Выемка грунта для прокладки труб и различных инженерных коммуникаций, обустройства фундамента;
- Строительство дамб, земляных защитных валов, насыпей;
- Планировка общественных, частных пространств;
- Снос зданий;
- Благоустройство;
- Погрузка, выгрузка навалочных грузов.
Учет конкретных эксплуатационных условий позволяет точно выбрать привод, гусеницы или колеса. Какова разница между ними?
Разница в эксплуатации
Главные отличия между техникой с указанными типами приводов кроется в платформе и массе. Колесные модели легче, весят десятки тонн, тогда как гусеничные – сотни. Различия в эксплуатации выглядят следующим образом:
- Колесная техника без проблем движется по дорогам общего пользования, максимальная скорость составляет около 40 километров в час, что обеспечивает мобильность, оперативность перемещения между обслуживаемыми объектами. Благодаря компактности, машины подходят для небольших стройплощадок, где не развернуться гусеничным аналогам. Особенно в этом смысле хороши модели на пневматических колесах, наиболее компактные и маневренные, операторы которых справляются с поставленными задачами даже в условиях плотной городской застройки;
- Легкость колесной техники несколько нарушает устойчивость, так что безопасная и эффективная работа возможна только на выровненной площадке. Даже небольшие отклонения рельефа могут привести к опрокидыванию, выдвижные опоры не обеспечивают должной защиты;
- Гусеничным экскаваторам выезд на дороги общего пользования, как правило, закрыт, нужно оформлять специальное разрешение в ГИБДД. Причина – огромная масса, грозящая серьезными повреждениями асфальту;
- Конструкция колесной спецтехники допускает быструю смену навесных модулей, что расширяет спектр выполняемых задач;
- Гусеничные машины очень проходимы, уверенно чувствуют себя на бездорожье, на грунте с минимальной плотностью и несущей способностью, где колесный привод не справится. Благодаря массивности, они предельно устойчивы, не обязательно выпускать опоры, опрокидывание исключено;
- С точки зрения эксплуатационных расходов лучше выглядит колесная техника. Она расходует меньше топлива, не нуждается в сложном профилактическом обслуживании.
Из указанного можно сделать, что для работы в городской черте, на небольшой стройплощадке, рациональнее использовать экскаваторы на колесах, гусеницы же необходимы при выполнении наиболее тяжелых, сложных задач, требующих максимальной мощности и производительности.
Гусеничные и колесные экскаваторы: общие особенности
Независимо от типа привода, для машин характерны общие черты:
- Возможность использования навесного оборудования, наиболее популярны ковши, гидравлические ножницы, молоты, грейферы;
- Кабина поворачивается вокруг своей оси или ограниченном секторе;
- На спецтехнике могут использоваться приводы различных типов: гидравлика, электрика, тросы или комбинации.
Основной рабочий орган – ковш, грузоподъемность которого определяется габаритами, массой, мощностью самого экскаватора, изменяется в пределах от 1 до 45 тонн.
Колесные и гусеничные экскаваторы: достоинства и недостатки
Однозначно сказать, что какой-то из обозначенных классов хуже или лучше другого – невозможно, ведь у них свои задачи и области работы. При покупке нужно учитывать, с чем именно предстоит столкнуться, в каких условиях придется трудиться машинам.
Сильные стороны моделей на колесах выглядят следующим образом:
- Мобильность, обеспечивающая быстрое перемещение между участками;
- Маневренность;
- Возможность с минимальными тратами времени установить новые навесные механизмы;
- Минимальный топливный расход, на фоне гусеничного аналога;
- Компактность, что важно при работе на узких улочках;
- Минимальный уровень шума, низкое давление на дорожное покрытие, грунт.
Техники и операторы отмечают, что обслуживать такую технику легче и проще, равно как и управлять ей.
Наиболее существенный минус машин этого класса – не самая высокая проходимость и устойчивость, из-за которых возникают сложности при работе на сложном рельефе.
Достоинства модификаций на гусеницах таковы:
- Огромная мощность и производительность, в короткие сроки удастся выполнить значительные объемы земляных работ;
- Возможность эффективной и безопасной работы в любых условиях, в том числе на довольно крутых склонах, где уклон составляет 35 градусов;
- Максимальная устойчивость даже без боковых вспомогательных опор;
- Низкая стоимость, в сравнении с колесными аналогами.
Главнейший негативный момент – невозможность движения своим ходом. Доставить технику к месту работу можно только на оборудованном трале, платформе. Перевозка негабаритного груза часто сопряжена с дополнительными трудностями, необходимостью регистрировать транспортировку в ГИБДД, получать разрешительные документы.
Вдобавок, гусеничные машины расходуют больше топлива, они сложнее в обслуживании, а в городской черте их эксплуатация затрудняется из-за крупных размеров.
